ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ

Несмотря на все жертвы, на которые пришлось пойти ради невероятной скорости турбинного двигателя, способность пересекать реки в их число не входила. Т-80 был оснащен системой подводного вождения ОПВТ, которая включала в себя те же элементы, что и Т-72, но отличалась типом оборудования для подводного плавания. Танк способен с подготовкой пересечь реку глубиной 5 метров и с небольшой подготовкой — реку глубиной 1,8 метра.

Танки Т-80 последних моделей могут быть оснащены фирменной системой подводного вождения «Брод» или «Брод-М», позволяющей преодолевать реки глубиной до 5,5 метра, а в случае с «Бродом-М» — до 12 метров, а также ручьи глубиной до 1,8 метра с минимальной подготовкой. Эта модификация есть только у моделей Т-80УК и Т-80УМ, а также, возможно, у Т-80УД. Конструкция шноркеля комплекта «Борд» внешне похожа на ту, что используется на Т-64, но единственное реальное сходство — это шноркель-мачта, на которой может сидеть командир и управлять механиком-водителем. Однако установка шноркелей для системы «Брод» занимает гораздо больше времени, чем для системы OPVT.

Автор фото (слева): Максим Волконский

Вентиляция для экипажа обеспечивается шноркелем в системах «Брод» и «Брод-М». В системе «Брод-М» большой шноркель-мачта устанавливается путем фиксации на командирском люке. Внутренняя лестница позволяет командиру подниматься на свой пост и спускаться с него, а в случае необходимости весь экипаж может покинуть тонущий танк через шноркель. Это более безопасный способ покинуть танк по сравнению с Т-72, у которого была более простая система шноркеля, из-за которой экипажу приходилось затопить танк, открыв люки, чтобы выбраться. Однако

Автор фото: Максим Волконский

танк оснащен адаптером шноркеля для воздухозаборников двигателя. Адаптер представляет собой простую полую конструкцию из тонкой листовой стали, которая охватывает оба воздухозаборника и изгибается, образуя впускной канал в форме таблетки. Он хранится в специальном контейнере, установленном в задней части башни. В качестве альтернативы его можно оставить прикрепленным к воздухозаборникам для удобства, как на рисунке ниже. Однако в этом случае угол поворота башни будет сильно ограничен.

Адаптер также выполняет второстепенную, но не менее важную функцию: он защищает решетки воздухозаборника от погружения в воду или попадания брызг от выхлопных газов. На видео ниже показан ранний прототип Т-80, в котором в качестве временного решения использовалась пара примитивных вентиляционных каналов.

Хотя давления выхлопных газов достаточно, чтобы предотвратить обратный поток в выхлопное отверстие на мелководье, его недостаточно для глубоководных погружений, поэтому использовать клапанную крышку выхлопной системы, как на T-55, T-62 и T-72, для глубоководных погружений невозможно. Вместо этого используется выхлопная труба, через которую выхлопные газы выводятся над поверхностью воды. Для установки выхлопной трубы необходимо снять обычное выхлопное отверстие, которое можно откинуть и зафиксировать, как показано на фото ниже.

Адаптер выпускного отверстия хранится в металлическом контейнере, установленном на задней части башни.

Из-за большого размера и веса всего снаряжения для снорклинга подготовка к переправе через реку может занять больше часа. Переправу через реку можно осуществить без вентиляционной и выхлопной трубок, но необходимо установить воздухозаборник двигателя, что может занять до 20 минут.

Каждому члену экипажа выдается ребризер IP-5 с замкнутым контуром для использования в экстренных ситуациях. Он состоит из водонепроницаемого, плотно прилегающего к лицу противогаза, камеры химического респиратора, содержащей надпероксид калия (KO2), и надувного воротника. Ребризер использует химическую реакцию между надпероксидом калия и углекислым газом, которая активируется водой из выдыхаемого воздуха и превращает первые два вещества в кислород и карбонат калия. Только что образовавшийся кислород смешивается с ранее выдыхаемым воздухом, чтобы восстановить концентрацию кислорода для повторного дыхания. В качестве меры предосторожности команда обычно надевает IP-5 перед тем, как войти в воду.