Пулемётные бронеавтомобили

Армиа-Мотор-Лориес

Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Строились британской фирмой «The Army Motor Lorries of Wagons» и конструктивно были подобны бронеавтомобилю «Шеффилд-Симплекс». Всего в 1915—1916 годах в Россию было поставлено 36 экземпляров бронеавтомобиля. По результатам испытаний броневики были признаны непригодными для боевого применения и на вооружение Русской императорской армии приняты не были, однако ограниченно применялись в ходе Гражданской войны.

Выпущено 36 единиц

Армстронг-Уитворт

Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан по заказу ГВТУ Русской императорской армии британской фирмой «Armstrong Whitworth» на базе шасси также британской фирмы «Charles Jarrott and William Letts». Впоследствии бронеавтомобили выпускались на шасси автомобиля итальянской фирмы Fiat. С 1916 по 1917 год в Россию было поставлено 40 экземпляров бронеавтомобиля, при этом в России бронеавтомобили подверглись ряду переделок и усовершенствований.

Выпущено 40 единиц

Бронеавтомобиль 1-й мотоциклетной роты

Пулемётный бронеавтомобиль, конструктивно подобный «Руссо-Балту тип С». Построен в 1915 году в единственном экземпляре для 1-й мотоциклетной роты на неустановленном шасси. Применялся в составе роты в боях Первой мировой войны; дальнейшая судьба машины неизвестна. Изображение не сохранилось.

1 опытная машина

—

Бронеавтомобиль Вонлярлярского

Опытный пулемётный бронеавтомобиль периода Первой мировой войны. Построен в 1915 году по проекту прапорщика Вонлярлярского на базе легкового шасси французской фирмы Renault. Отличался большой оригинальностью и конструктивным новаторством, однако в силу высокой сложности изготовления и связанной с этим высокой стоимости не был принят к серийному производству.

1 опытная машина

Бронеавтомобиль Ижорского завода

Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль, вариация на тему конструкции «Руссо-Балта тип С». Два экземпляра броневого автомобиля были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты. Применялись в ходе Первой мировой войны, но были захвачены немцами.

2 опытных машины

Бронеавтомобиль Кавказской туземной дивизии

Пулемётный бронеавтомобиль, конструктивно подобный «Руссо-Балту тип С». Построен в 1914 году в единственном экземпляре для Кавказской туземной («Дикой») дивизии; в качестве базы, вероятнее всего, использовался 1,5-тонный грузовик, однако вопрос о базовом шасси до конца не ясен. В боях машина не применялась.

1 опытная машина

—

Бронеавтомобиль Пороховщикова

Пулемётный бронеавтомобиль, разработанный в 1915 году конструктором А. А. Пороховщиковым с использованием шасси фирмы Форд (США). В ходе испытаний был признан неудачным и на вооружение принят не был.

1 опытная машина

Ганза-Ллойд

Пулемётный бронеавтомобиль, разработанный в 1915 году штабс-капитаном Былинским на базе легкового автомобиля фирмы «Hansa-Lloyd». Единственный экземпляр бронеавтомобиля, построенный в том же году Обуховским заводом, использовался в боях Первой мировой войны, а также в ходе Гражданской войны.

1 опытная машина

«Джеффери» Поплавко

Первый полноприводный бронеавтомобиль, принятый на вооружение войск Российской империи. Создан на базе полноприводного грузового автомобиля Jeffery Quad 4017 производства американской фирмы Thomas B. Jeffery Company. Проект бронеавтомобиля разработан командиром 26-го АПВ штабс-капитаном Виктором Поплавко. Всего за 1916—1917 годы Ижорским заводом был собран 31 серийный бронеавтомобиль.

31 машина, включая прототип

Кейс

Эрзац-бронеавтомобили, построенные силами 8-й автомобильной роты, убывшей на фронт 18 сентября 1914 года. В документах роты проходили как «автомобили „Кейс“ — 2, легковые, бронированные». Более точные данные об этих бронеавтомобилях и их судьбе отсутствуют. Изображение не сохранилось.

2 эрзац-машины

—

Мгебров-Бенц

Пулемётный бронеавтомобиль. Проект бронировки разработан штабс-капитаном В. А. Мгебровым с использованием базы гоночного автомобиля немецкой фирмы Benz. В проекте активно использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона, повышавшее их пулестойкость. Единственный экземпляр бронеавтомобиля применялся русской армией в ходе Первой мировой войны. Изображение не сохранилось.

1 опытная машина

—

Мгебров-Изотта-Фраскини

Пулемётный бронеавтомобиль. Проект бронировки разработан штабс-капитаном В. А. Мгебровым и является глубокой модернизацией заднеприводного бронеавтомобиля итальянской фирмы Isotta-Fraschini. Завод официально сдал броневик 10 мая 1916 года (заводской номер — 5641); машина применялась в боях Первой мировой войны.

1 опытная машина

—

Мгебров-Пирс-Арроу

Пулемётный бронеавтомобиль. Создан в 1915 году на базе гоночного автомобиля американской фирмы Pierce-Arrow по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва. Как и во всех бронеавтомобилях Мгеброва, в проекте широко использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона. Единственный экземпляр применялся русской армией в ходе Первой мировой войны.

1 опытная машина

—

Мгебров-Рено

Пулемётный бронеавтомобиль. Проект бронировки разработан штабс-капитаном В. А. Мгебровым и является глубокой модернизацией заднеприводного бронеавтомобиля французской фирмы Renault. В проекте активно использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона. Всего было построено 11 экземпляров в двух модификациях. Бронеавтомобили активно применялись Русской императорской армией в ходе Первой мировой войны, а затем обеими противоборствующими сторонами в Гражданской войне в России.

Выпущено 11 машин (две модификации)

—

Накашидзе-Шаррон

Пулемётный бронеавтомобиль — первый бронеавтомобиль, поступивший на вооружение русской армии. Проект разработан в 1904 году офицером русской армии М. А. Накашидзе с использованием базы автомобиля французской фирмы «Charron». За период с 1905 по 1908 год на фирме Charron по заказу российского Военного ведомства по чертежам Накашидзе было построено не менее 13 бронеавтомобилей, часть которых была доставлена в Россию. В боях Первой мировой войны не применялись.

Построено не менее 13 единиц

—

Остин

Семейство импортных пулемётных бронеавтомобилей производства британской фирмы Austin. Разработан по заказу российского Военного ведомства; Русской императорской армии было поставлено 168 машин в рамках трёх серий, при этом большая часть машин I серии была полностью перебронирована в России. Составляя основу броневых частей русской армии, «Остины» активно применялись в ходе Первой мировой войны, а затем обеими противоборствующими сторонами в Гражданской войне.

Выпущено 168 единиц (три серии)

—

Остин-Кегресс

Полугусеничный пулемётный бронеавтомобиль — первый русский серийный образец полугусеничной боевой машины. Проект разрабатывался в 1916—1917 годах на основе совмещения бронеавтомобиля «Остин-Путиловец» и гусеничного движителя конструкции А. Кегресса, однако началу массового производства помешали события 1917 года. Постройка машин началась лишь в начале 1919 года; всего до конца марта 1920 года было построено 12 экземпляров, применявшихся частями РККА в боях Гражданской и Советско-польской войн.

Выпущено 12 машин (сборка в 1919—1920 годах)

—

Остин-Путиловец

Пулемётный бронеавтомобиль, созданный в конце 1916 года на базе заднеприводных шасси британской фирмы Austin. Являлся глубокой модернизацией конструкции импортных «Остинов» и отличался диагональным расположением пулемётных башен вместо расположенных рядом. Производство началось уже после Октябрьской революции; всего в 1918—1920 годах построено 33 бронеавтомобиля, использовавшихся РККА в Гражданской войне и войне с Польшей.

Выпущено 33 машины (сборка в России)

—

Рено

Импортный пулемётный бронеавтомобиль производства французской фирмы Renault. Русской императорской армии было поставлено 40 машин. По причине неполноценного бронирования использовались в основном во вспомогательных целях — как охранные броневики и для сопровождения транспортных частей на марше. Позднее 11 бронеавтомобилей были полностью перебронированы по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва и известны как «Мгебров-Рено».

Выпущено 40 единиц

—

«Руссо-Балт» Братолюбова-Некрасова (тип II)

Пулемётный бронеавтомобиль. Проект разработан штабс-капитаном Некрасовым на базе шасси фирмы «Руссо-Балт»; бронеавтомобили строились в мастерских А. А. Братолюбова. Были приняты на вооружение Русской императорской армии, однако в боях Первой мировой войны не применялись, используя в качестве учебных. В Гражданской войне применялись частями РККА.

Выпущено 4 машины

—

Руссо-Балт тип С

Пулемётный бронеавтомобиль — первый серийный бронеавтомобиль, принятый на вооружение войск Российской империи. Разработан в 1914 году с использованием шасси фирмы «Руссо-Балт» для вооружения формировавшейся 1-й автопулемётной роты; проект выполнен командиром роты полковником А. Н. Добржанским и инженером-механиком А. Я. Грауэном. Восемь машин составили костяк 1-й АПР и активно применялись в её составе в ходе Первой мировой войны.

Выпущено 8 машин

—

ФВД (пулемётный)*

Пулемётный бронеавтомобиль на шасси полноприводного американского грузовика FWD, строившийся силами белых армий после 1917 года. Изображение не сохранилось.

—

Фиат Ижорского завода

Пулемётный бронеавтомобиль, построенный в 1916 году Ижорским заводом на шасси итальянской фирмы Fiat. Применялся Русской императорской армией в ходе Первой мировой войны; после её окончания состоял на вооружении бронесил Красной армии.

Небольшая серия (несколько машин)

—

Фиат-Омский*

Пулемётный бронеавтомобиль постройки Омского броневого дивизиона белой армии, созданный на шасси итальянской фирмы Fiat с использованием узлов бронеавтомобиля «Фиат Ижорского завода». Отличался упрощённой бронировкой рубки. Изображение не сохранилось.

—

Шеффилд-Симплекс

Тяжёлый пулемётный бронеавтомобиль производства британской фирмы «Sheffield-Simplex». Русской императорской армии было поставлено 25 машин. Имея ряд серьёзных конструктивных недостатков, были признаны непригодными для боевого применения и на вооружение армии не поступили; ограниченно применялись в ходе Гражданской войны.

25 единиц, поставлено из Великобритании

—

Пушечные бронеавтомобили

Бронеавтомобиль Улятовского

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль, построенный в 1916 году по проекту поручика С. П. Улятовского на шасси 3-тонного грузовика Pierce-Arrow. Вооружён 76,2-мм горной пушкой обр. 1904 года в кормовой рубке и пулемётом «Максим» в носовой башне. Машина прошла испытания, однако серийно не выпускалась.

1 опытная машина

—

Гарфорд-Путилов

Тяжёлый пушечно-пулемётный бронеавтомобиль, разработанный в 1915 году совместно американской Гарфордской моторной компанией и Путиловским заводом. Вооружён 76-мм противоштурмовой пушкой в кормовой башне с круговым сектором обстрела и тремя пулемётами «Максим». Первый бронеавтомобиль пушечного класса в русской армии; строилась также морская модификация. Активно применялся в боях Первой мировой и Гражданской войн.

Выпущено 48 единиц

—

Ланчестер

Импортный бронеавтомобиль производства британской фирмы Lanchester Motor Company. Русской императорской армии было поставлено 20 машин, перевооружённых в России 37-мм пушками Гочкиса (вместо носового пулемёта). Активно использовались русской армией в боях Первой мировой войны и обеими противоборствующими сторонами в Гражданской войне; поставлялись также Английскому бронедивизиону в составе Русской императорской армии.

20 единиц, поставлено из Великобритании

—

Маннесман-Мулаг

Пушечный бронеавтомобиль — первая машина данного класса на вооружении русских войск. Разработан для усиления 1-й автопулемётной роты, вооружённой пулемётными бронеавтомобилями «Руссо-Балт тип С». В качестве базы использовано грузовое шасси немецкой фирмы Mannesmann-Mulag. Всего построено три экземпляра с несколько различавшимися характеристиками, применявшихся Русской императорской армией в боях Первой мировой войны.

Выпущено 3 машины

—

Мгебров-Уайт

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль. Проект разработан штабс-капитаном В. А. Мгебровым на базе двухосного заднеприводного грузовика «Уайт». Как и другие бронемашины Мгеброва, отличался широким использованием так называемого рационального бронирования, повышавшего защищённость машины. Применялся в ходе Первой мировой и Гражданской войн.

1 опытная машина

—

Мерседес

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль, разработанный штабс-капитаном Былинским на базе легковых автомобилей фирмы Mercedes. Содержал ряд новаторских и прогрессивных инженерных решений, включая наклонные бронелисты. Построено два экземпляра, использовавшихся Русской императорской армией в боях Первой мировой войны до апреля 1917 года.

Выпущено 2 машины

—

Паккард

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль, разработанный на базе шасси 3-тонного грузового автомобиля американской фирмы Packard для усиления 1-й автопулемётной роты. Бронемашины использовались Русской императорской армией в боях Первой мировой войны.

Выпущено 2 машины

—

Пирс-Арроу

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль, созданный в 1916 году с использованием шасси 5-тонного грузовика Pierce-Arrow по заказу Морского ведомства. Вооружён 76,2-мм горной пушкой обр. 1904 года в кормовой башне и двумя пулемётами «Максим» в спонсонах. В боевых действиях Первой мировой войны не применялись, использовались как учебные в составе Морского запасного бронедивизиона; после Октябрьской революции бронемашины достались в качестве трофеев армиям Германии и Латвии.

Выпущено 2 машины

—

«Рено» Братолюбова-Некрасова

Пушечно-пулемётный бронеавтомобиль. Разработан штабс-капитаном Некрасовым в тесном сотрудничестве с генерал-лейтенантом Р. А. Дурляховым и инженером-изобретателем А. А. Братолюбовым. Имел частичное бронирование и предназначался для сопровождения транспортных колонн. Единственный экземпляр построен в мастерской А. А. Братолюбова и применялся частями Русской императорской армии в ходе Первой мировой войны.

1 опытная машина

—

Рено (пушечный)

Пушечный бронеавтомобиль производства Путиловского завода, созданный на базе импортного пулемётного бронеавтомобиля фирмы Renault. Был вооружён 47-мм пушкой Гочкиса на тумбовой установке производства Обуховского завода. Всего построено около 29 машин в 1917—1920 годах.

Выпущено около 29 машин

—

«Руссо-Балт» Братолюбова-Некрасова (тип I)

Пушечный бронеавтомобиль. Проект разработан штабс-капитаном Некрасовым на базе шасси фирмы «Руссо-Балт»; бронеавтомобили строились в мастерских А. А. Братолюбова. Имел частичное бронирование, аналогичное «типу II». Всего построено шесть машин.

Выпущено 6 машин

—

ФВД (пушечный)*

Пушечный бронеавтомобиль на полноприводном шасси FWD, строившийся силами белых армий после 1917 года с размещением 76,2-мм горной пушки в открытой установке. Изображение не сохранилось.

—

Другие разработки

Бронедрезина «Бенц»

Бронированная дрезина, единственная бронедрезина Русской императорской армии на базе автомобиля немецкой фирмы Benz. Заказана 11 ноября 1911 года управлением по постройке восточной части Амурской железной дороги; машина имела броню толщиной 4,5 мм из крупповской стали, вместимость 6 человек и 20 пудов груза. Построена в единственном экземпляре и применялась в Гражданской войне в Сибири; в Омске за характерную форму корпуса получила прозвище «гроб Лобкова».

1 единица

—

Зенитный бронеавтомобиль «Остин»

Зенитный пулемётно-пушечный бронеавтомобиль, построенный в 1915 году на базе шасси 3-тонного грузовика фирмы Austin. Вооружён модифицированной Путиловским заводом для стрельбы под большими углами возвышения 57-мм пушкой Гочкиса. Единственный опытный образец.

1 опытная машина

—

Пирлесс

Тяжёлый бронеавтомобиль британской фирмы Peerless. Применялись частями Русской императорской армии в ходе Первой мировой войны. Оценки количества построенных машин в источниках расходятся; в списке бронетехники Российской империи отнесены к «другим разработкам».

—

Руссо-Балт тип М

Бронированный грузовой автомобиль Русско-Балтийского вагонного завода, разработанный в 1914—1915 годах наряду с «типом Т»; применялись в качестве транспортно-боевых машин Русской императорской армии.

Выпущено 4 единицы

—

Руссо-Балт тип Т

Бронированный грузовой автомобиль-тягач Русско-Балтийского вагонного завода, разработанный в 1914—1915 годах. Выпускался для обеспечения работы пулемётных бронеавтомобилей Русской императорской армии (подвоз боеприпасов, топлива и имущества, эвакуация техники).

Выпущено 4 единицы

—

«Трёхколёска»

Лёгкие пулемётные и пушечные бронеавтомобили, построенные по проекту генерал-майора Н. М. Филатова (также именуются бронеавтомобилем Филатова). Отличительной особенностью бронеавтомобилей являлась трёхколёсная ходовая часть. Всего было построено от 18 до 30 машин с пушечным или пулемётным вооружением, несколько различавшихся конструктивно. Применялись Русской императорской армией в боевых действиях Первой мировой войны, также использовались в Гражданской войне.

Выпущено 18—30 машин

—